Los dos pilotos de la escudería Sauber Petronas han coincidido que competir en Indianápolis es grandioso. Villeneuve tiene grandes recuerdos, ya que hace varios años ganó las legendarias 500 millas. Felipe Massa espera seguir sumando.

Jacques Villeneuve: "Indy es un pista agradable. La sección interna es compleja, pero luego al final de la vuelta se toma la parte principal del óvalo. Estamos pasando a más de 300 Km/h, así que no se siente del todo como una curva. Finalmente se llega a una larga recta principal, donde se alcanzan 340 Km/h. La frenada es bastante fuerte al final de la recta y es muy distinta a todas las demás. Esta zona ofrece una buena oportunidad para los adelantamientos. El circuito tiene algunos baches y es muy complicado.

Me gusta competir en Indy porque el ambiente es grandioso. Me siento como en el Gran Premio de casa, porque muchos canadienses vienen a apoyarme, además hace unos años gané Indy 500. Obviamente tengo muy buenos recuerdos y siempre estoy contento cuando compito allí".

Felipe Massa: "En Montreal pude sumar cinco puntos y junto a Spa, es la mejor posición final que he obtenido en mi carrera en la F1 hasta el momento. Estoy demuestra que somos capaces de obtener un buen resultado, basados en la determinación y el trabajo en equipo. También creo que los circuitos como Montreal, se adaptan a mi estilo de conducción e Indianápolis también es un buen trazado. En F1 solo he competido una vez en Indianápolis y el año pasado mi carrera terminó en la primera curva. Hay una buena opción para mejorar este año, así que espero terminar la carrera. Me gusta Indy. Eres conciente de que es un lugar especial, con una gran historia y que se compite delante de aficionados especializados que aman el automovilismo".

Willy Rampf - Director Técnico: "Indianápolis es una pista muy especial. El óvalo es único en la F1 y la recta principal es muy larga. Correr desde la parte interna hasta el final de la recta, requiere una de las aceleraciones más largas en el calendario. Además las altas temperaturas exigen más el motor. Lo bueno es que la pista es ancha, así que se generan varias líneas de carrera al llegar a la primera curva, donde hay varias posibilidades para los adelantamientos.

La superficie es muy abrasiva, especialmente en la sección del óvalo y eso puede afectar el desgaste de los neumáticos. La parte interna es muy complicada - los pilotos tienen que colocar la primera marcha en tres ocasiones durante la vuelta".

Datos de Sauber Petronas en el GP de EE.UU. 2004:

Piloto	Nac.	Auto	Neum.	P. Clasificación	P. Carrera
G. Fisichella	ITA	C23		14	9
F. Massa	BRA	C23		15	Colisión